廣西柳工集團有限公司創建于1958 年，是工程機械行業和廣西第一家上市公司。從 2005 年開始，“建設開發的、國際化柳工”戰略開始，到最新的柳工“十三五”戰略，國際化成為柳工“一把手”工程，“一帶一路”成為柳工國際化的重點區域。

截至2018 年上半年 ，柳工海外渠道共 224 家經銷商，覆蓋 127 國家， 網點753 個。其中，“一帶一路”沿線 65個國家目前擁有6家配件中心、6家培訓中心、119 家經銷商共 326 個網點、2 萬余家海外客戶，對“一帶一路”沿線國家已實現基本全覆蓋。2018 年上半年，柳工“一帶一路”的收入同比增長 45%，達到 8.57 億元。

“‘一帶一路’區域的收入占柳工海外比重逐年增加，2018 年上半年達到 62%，比2017 年增加 3 個百分點。”柳工國際營銷事業部高級副總經理梁永杰告訴記者。

據了解，柳工參與了“一帶一路”建設的諸多項目。如：中老鐵路、中泰鐵路、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道、中巴經濟走廊的中巴高速、馬來西亞東部鐵路、馬來西亞關丹港工業園的聯合鋼鐵集團項目、印尼的雅萬鐵路等。

從地處西南邊陲的“支邊小廠”，到今天擁有幾乎涉及工程機械全部產品線的大集團，柳工實現了從“出口貿易”到“國際營銷”再到“國際制造”的嬗變。

“柳產車”奔馳在全球

上汽通用五菱是國內銷量最大的車企。2017年汽車銷量200多萬輛，約占全國汽車總銷量的十分之一，已連續12年保持國內車企銷量第一。

上汽通用五菱的足跡早已邁向國際。2010年和2011年，五菱榮光、五菱宏光車型先后在美國通用汽車公司的埃及和印度工廠生產，掛“雪佛蘭”商標在境外銷售，僅把車型輸出給通用印度工廠，許可費就達1億美元，實現了知識產權輸出。這就是上汽通用五菱自稱的“借船出海”，而在印尼工廠生產的汽車掛“五菱”商標，實現自主品牌“造船出海”。

去年7月，總投資7億美元的上汽通用五菱印尼制造基地投產，最高產能年產汽車15萬輛。上汽通用五菱印尼汽車有限公司將主要生產五菱旗下成熟的 MPV 及其它產品，覆蓋印尼及主要東盟國家市場。印尼公司的開工建設，成為上汽通用五菱從“借船出海”向“造船出海”邁出的重要一步，也是企業緊跟國家“一帶一路”戰略并充分利用廣西與東盟國家陸海相連的獨特區位優勢，積極走出去，也成為中國汽車產業走出去的典范。

除在海外建立制造工廠和知識產權輸出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中東、東南亞的40多個國家和地區實現整車出口。

“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”除了柳工和上汽通用五菱，兩面針、歐維姆等一批柳州企業也已經紛紛走出去，開拓海外市場。

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