給一個50米長、10米高的工作面刷漆，如使用剪型高空作業平臺，2個工人花費98個小時就可以完成，而如果使用腳手架，5個工人需要花費長達130個小時才能完成。在未來人工成本越來越高、工作效率越來越受重視的背景下，高空作業平臺市場前景看好。據有關報道，在美國等發達國家，大約每0.3億GDP就需要一臺高空作業車，而中國是5.19億GDP才有一臺高空作業車，大約擁有15-20倍的發展空間。

不過，拿下這個市場并不容易。數字化時代，大數據和分析、云計算、物聯網(IoT)、機器人和增量制造等領域的技術進步和增長正在迅速改變高空作業車行業的制造能力和價值主張。如何迎接這個挑戰，成為橫亙在每一個從業者面前的一道難題。

中國高空作業車行業領軍者海倫哲的破局之道是技術領先的差異化發展戰略。

從跟隨到引領

早在2008年之前，杭州一家合資企業是國內最大的高空作業車廠商。2009年成為整個行業的一道重要分水嶺，在那一年，海倫哲成功取代前者，登上高空作業車產業的老大寶座，這一坐就是十年。

海倫哲之所以能夠實現后來者居上，與其不懈追求滿足客戶需求，不懈追求技術創新、產品創新有關。當主要競爭對手的關注點還在傳統的折疊臂車型和中低高度車型上時，在相當長一段時間內高度僅從13米增加到14米時，海倫哲則快速進行結構升級、技術升級，在先進的伸縮臂、混合臂和技術含量更高的大高度車型上持續投入，形成了行業內最齊全的產品組合，最寬廣的高度范圍，現在已能做到45米高度的作業車，正在按照計劃開發60米高度級的產品，而國內其他同行目前普遍停留在生產30米左右高度高空作業車的水平。

事實上，海倫哲走得更遠。多年前，海倫哲就在洞悉國內外產品和技術的發展趨勢的基礎上判斷出高空作業車行業小型化、輕量化，智能化、互聯網化的發展趨勢，也因此未雨綢繆提前布局，至今在這些方面均已斬獲佳績。

在小型化方面，海倫哲兩年前就開發出了基于皮卡底盤的緊湊型高空作業車和行駛高度低于2.5米的低行駛高度高空作業車，前者可以滿足城市狹小街巷的作業需求，而后者則適用于限高的橋涵、隧道等場景。在輕量化方面，海倫哲不斷進行材料和工藝研究，將原來做臂架的鋼板厚度從3-5毫米降低到現在的1.8-2毫米。基于此，海倫哲2017年在國內率先推出18米的藍牌車，操作人員擁有C照即可，大大降低了用工門檻，深受租賃行業歡迎。在智能化方面，海倫哲通過自主研制的核心智能化零部件和核心控制系統，實現無人控制、安全自動報表等功能，成為國內第一家實現全系列產品智能化的制造商，即便在國際市場上也是比較領先的。

“海倫哲小型化技術跟國際水平基本相當，僅在控制的精細化程度和平穩性方面還有一些差距。不過海倫哲這幾年正在迎頭趕上，預計2019年基本上達到國際水平。”主管技術的海倫哲副總經理蔡雷表示，“在互聯網化方面，海倫哲在國內也率先布局。現在所有產品已經按計劃全部聯網，實現對車輛狀態的監控，能夠為用戶使用和維護車輛提供更好的支持。什么部件該維修了，出現什么故障了，什么時候該保養了，通過數據聯網都可以及時糾正。這些大數據對于我們下一步開發場景也是非常有益的。競爭對手要想達到海倫哲現在的水平，還有很長的路要走。”

持續創新獨占鰲頭

近年來，國家大力提倡不停電作業，絕緣車市場空前增長。面對潛力巨大的絕緣高空作業車市場，海倫哲早已先行一步，自主研發的產品已經在部分用戶中進行試用，目前反饋良好。而中美貿易戰的進行可能對一些外貿行業產生一定的負面影響，卻為海倫哲產品替代美國產品獨占國內市場創造了外部環境。

近幾年，電源車發展很快，使用范圍越來越多，需求量也越來越大。雖然電源車的發動機組與底盤均為外購獲得，但海倫哲仍然堅持創新取勝，經過努力，海倫哲在安全性和低噪聲兩大痛點方面已取得突破性進展。在安全性方面，海倫哲已經形成一套完善的體系。在噪聲方面，海倫哲做到比同行業低1-2分貝。通過差異化競爭，海倫哲在功率在100千瓦以上的大型電源車市場上占有率已達到40%左右，位居國內第一。

“盡管海倫哲在很多方面處于國內領先地位，但是未來的競爭依然激烈，創新的步伐依然不能停歇。而要持續保持領先優勢，就要持續創新，不能呆在舒適區。”蔡雷表示。

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