昨天，國家質檢總局發布公告表示，一汽大眾已于10月15日提交召回計劃，將召回56萬輛速騰轎車，同時因這一原因召回的還有甲殼蟲。大眾汽車同時表示，本次召回活動還將涉及全球其它市場。

此前一段時間，有部分速騰車主投訴車輛在使用過程中出現了后軸縱臂斷裂的問題，并出現車主維權活動，隨后國家質檢總局對此啟動了缺陷調查。根據公告，一汽大眾將從明年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的速騰汽車，共計563605輛。同時大眾汽車（中國）銷售有限公司也將召回2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，共計17485輛。

據了解，大眾汽車公司提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，該公司表示金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，并會發出持續的警示性噪音。一汽大眾和大眾汽車（中國）銷售有限公司的授權經銷商將為召回范圍內車輛免費安裝金屬襯板，以消除安全隱患。

不過與以往的召回公告不同的是，本次公告并沒有公布導致車輛后軸縱臂斷裂的具體原因。

據悉，從去年開始就有車主投訴速騰后軸出現斷裂問題，但并沒有引起重視。這一事件從今年初開始發酵，尤其是5月2014款速騰上市,將以前的非獨立懸架改為獨立懸架之后，開始出現車主維權活動。7月22日，一汽大眾發聲明稱該公司在發現問題的第一時間組織各方技術專家進行了全面的診斷和評估。最新診斷報告顯示：速騰的后懸架（即后軸縱臂）問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現的批量問題。而8月14日，國家質檢總局宣布對此啟動缺陷調查，表示將約談一汽大眾，并展開用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析和專家評估等工作。

實際上，廣義的汽車“斷軸”涵蓋的范圍很多，只要懸架或者位于懸架上的傳動部件發生斷裂、脫落而導致車輛失去合理的底盤支撐、轉向控制以及動力傳遞，都算是廣義的“斷軸”。而斷軸造成的危害很高，嚴重情況下會導致車輛失去控制，容易引發交通事故。